(1)轮胎吊主梁。

大梁为起重机的主要受力构件，采用箱形结构，小车行走轨道铺设在两根主梁上，铺装位置有两种形式：一种是铺设在主梁截面的中心位置，一般称为正轨箱形梁；另-种是铺设在上翼缘板的边缘-侧腹板上，称为偏轨箱梁布置。

(2)轮胎吊的门脚结构。

门脚-像箱式变截面结构。门腿的平面内侧一般为平面，腿内空间较大，有利于布置电气房和动力房。通常两腿之间采用连杆连接，以确保两主梁之间的尺寸和增加侧刚性。

(3)轮胎吊的底梁结构。

底梁一般采用等截面箱形结构，销与大车用销轴连接，连接耳板为厚板结构。在底梁和车轮平衡梁之间加一抗剪，以承受侧向力。

(4)安装轮胎吊集装箱门式吊车。

钢轨的安装大多采用轨道压板形式，T型螺栓拆装比较方便。有些压板在轨道上，在轨道和底板之间加上橡皮垫(减少对主梁结构的冲击)，轨道采用无缝连接(可用焊接接头或整根。

(5)轮胎吊集装箱门座吊车。

小车架一般为工字梁组合结构，两侧设置走道，四角悬挂平台，可对滑轮等部件进行维修。部分小型车架上架设高脚平台，提升绳在平台下通过，布置简洁。